翌日收拾玩樂的心情,啟程參拜宮崎神宮,從JR九州日豐本線宮崎神宮站步行五分鐘即達。神宮內的社殿於1907年改建而成,供奉著日本第一代天皇--神武天皇。神宮的西北側是平和台公園,原址傳說是大和時代的神武天皇在東征前的皇居。於1940年第二次世界大戰期間,為紀念「皇紀2600年」而在園內建造了一座「八紘一宇之塔」,建築石材是由各部隊的軍人從各地戰場帶回來的。及後日本在太平洋戰爭中落敗投降,聯合國部隊進駐日本後,鑑於「八紘一宇」會令人從國家神道聯想到日本軍國主義者提倡的自民族至上主義及其一手推動的大東亞共榮圈,便將之改稱為「平和之塔」,以洗脫戰爭意味,宣揚和平精神。宮崎市面向日向灘,既然無法到天幕沙灘,不妨到風光明媚的日南海岸走一趟,隔鄰的青島是當地有名的風景區,自然地貌「鬼之洗衫板(鬼の洗濯板)」正在那座島上。
就這樣結束宮崎市的行程,乘坐長途旅遊車沿高速公路去鹿兒島。翻查地圖,方知途中應該會經過櫻島火山之下,不過早已對當時的情況沒有什麼印象了。那時是來到櫻島港,然後連車一同乘坐汽車渡輪橫越錦江灣,抵達對岸的鹿兒島市。這次旅程好像沒有在市內多作停留,因為記得當晚要到熊本市過夜,所以真是來去匆匆。期待九州新幹線在2011年春季全線開通,打通連接博多和鹿兒島的渠道,那時到這個九州南部城市旅遊便更加方便了。現在的新幹線只能上到熊本縣八代市,連大埠熊本市都到不了,實不無遺憾。談起九州新幹線,其尾站鹿兒島中央車站便有一條指宿枕崎線,是JR鐵路系統裡最南的鐵道,沿途可欣賞車外鹿兒島灣和薩摩半島的風景。比較特別的是坐車時要拿整理券,而在喜入站到枕崎站的一段裡,便有部分車站是全日或部分時間沒有職員的,在沒有車站職員當值的情況下,乘客便要在第一卡上下車(前落後上,中門關閉)。
這天坐了多個小時的車,很佩服導遊先生在這段期間不斷介紹不同的旅遊景點,甚少悶場,看得出他經驗豐富,真的做足功課而有「大把貨」。臨近黃昏才到達熊本市,市內有豐富的綠化設施和地下水資源,因此有「水與森之都」的美譽。市內的水前寺成趣園是由熊本藩初代藩主細川忠利於1636年建成的大名庭園,園名正取自陶淵明的作品《歸去來辭》的其中一節「園日涉以成趣」,從熊本車站乘坐市電二號線至水前寺公園站即達。沿著園內的單一小徑可回遊所有設施和盡覽所有景色。園內有座出水神社,本殿祭祀歷代細川藩主,神社前的井水有「長壽之水」之稱,井內的神水源自阿蘇火山,清洌的湧水與周邊的綠意調養融和,一場來到當然最少要淺嘗一口啦!他日再臨這個田園都市,除攀登阿蘇火山和參觀熊本城外,務必要走一遍成趣園,細嘗騷人墨客的文化氣息。
<下編待續>