道の奥．秋の風物詩 (2)

Day 2 ⇒ 一路青森

早上八時十二分開出的新幹線列車不算很早，但為免有閃失，早點執拾行李，整裝待發方為上策。從旅館所在的馬喰町出發，先坐總武本線快速列車去人潮如鯽的東京站。在站內的便利店買了早餐後，便跑去新幹線月台。今次旅程的重要戲碼之一是搭乘東北新幹線「隼」號從東京衝上新青森，值得花點筆墨稍作介紹。東北新幹線的服務範圍自2010年12月4日起由八戶延伸至新青森，2011年3月新登場的「隼」號列車以其高速性和少噪音展現尖端技術，配合舒適環境和優良設備，成為很多旅客的焦點。不論在東京站還是新青森站，都有很多人擠到月台前端拍攝「車頭相」，「隼」號的吸引力真是不容小覷。儘管經過大地震後在9月下旬恢復了正常服務，它每日運行的班次仍然不多，週末的下行列車早已爆滿，walk in是行不通的，欲免向隅，便得在網上預約了。一早計劃的我，自然不會在這方面失手啦！「隼」號是行走東北新幹線的最快列車，最高速度可達300km/h，由東京出發，沿途只停大宮、仙台、盛岡和新青森，全程只消三小時十分鐘。看著這輛列車不停飛站，途中所經過的車站連站牌也無法看得清楚，只得靠車內的顯示屏報告現時位置，不禁大呼過癮。東北新幹線全線開業後緊密串聯起東京和青森，減少轉乘的不便，大大縮短了以陸路來往兩地所需的時間，交通方便能有效促進兩地之間的交流，青森也是藉此契機大力推廣當地的旅遊事業。「隼」號揭開了東北之旅的序幕，正如本文標題所言，一路向北，直闖青森！

「隼」號將我從東京的熱鬧都會送到邊遠之地的新青森，再在那裡轉乘由JR北海道提供、開往函館的「Super白鳥」號特急過海列車，沿奧羽本線坐一個站便到青森市中心。這天有很多旅客坐車到新青森後便轉乘這班緊接開出的列車，眾人一窩蜂地從新幹線月台魚貫而行至在來線月台，把那本來就不寬敞的地方擠得水洩不通，混亂的情況在所難免。幸好在下憑藉JR EAST PASS的優惠順手預約了指定席車票，不費一分一毫便能遲來先上岸，不用和其他旅客在自由席車廂裡周旋。一般來說，「隼」號的旅客不會為了這一個站的距離已額外買昂貴的特急券以確保有位坐，頂多在自由席車廂裡罰企一會了事，而在下身為JR EAST PASS的持有人搾取火車証的剩餘價值此種行徑只屬例外矣。拜上車旅客眾多所賜，這班車遲了接近十分鐘才到達青森站，日本火車的誤點事件在我的經歷甚為鮮有，猶幸對下午的行程並無構成負面影響。

中午接近十二時到達青森市中心，把行李收藏在貯物櫃後，便到車站附近的Festival City AUGA 新鮮市場的丸青食堂醫肚，品嚐地道馳名的三色飯。所謂「三色」，其實是指帆立貝、海膽和鮭魚的魚子這三種食材，在白飯的領土上各據一方，鼎足而立，不讓對方專美。雖然海鮮的種類不算很豐富，卻能在這一餐內細心咀嚼不同海產獨有的深厚韻味，充分感受新鮮捕獲所帶來的鮮美味道，豐滿的肉質刺激食客的味蕾觸覺。想大快朵頤之餘，也不想因太快食完而抱憾，吃的時候這種矛盾一直充斥著內心，結果我一面喝麥茶，一面慢條斯理地吃這頓最昂貴的午飯。

飯後開展青森市內的行程，先到海邊的青森縣觀光物產館ASPM探路，這天前後去了那裡三次，原因容後再述。初次去那裡時打算查詢那裡的Panorama電影館何時放映節目，怎知意外又再一次在我身上發生！當我看館內的資訊欄的時候，突然有位小姐走來想做問卷調查，不免感到愕然，心裡嘀咕著幹啥找我這個外國人，不過還是硬著頭皮應允接受單對單的訪問。我肯定她以為我是日本人才找我做對象，直到問我是何方神聖時，她才知悉我不是日本人。在下的外國人身份並未打消她做調查的意欲，於是順勢引導她繼續訪問，既能幫助她完成任務之外，我也能練習一下有點生疏的日語，一箭雙鵰也。養兵千日，用在一時，在下的三腳貓日語在此刻總算及時建功，得到的報酬是由青森縣觀光聯盟致贈的吉祥物電話繩。在ASPM辦完要事，便沿著青森海灣大橋下的行人走廊漫步，一邊欣賞青森的港灣景色，一邊朝著停泊在港口碼頭的青函聯絡船八甲田丸進發。

青函聯絡船的歷史始於1908年，鐵道聯絡船比羅夫丸肩負運載乘客與貨物進出青森和函館的港口之使命，是當時橫渡本州和北海道之間的津輕海峽的重要橋樑，也是青森經濟的發展基礎，極具歷史價值和象徵意義。根據官方資料，歷代投入服務的聯絡船多達五十五艘，第二次世界大戰期間曾有十多艘船因受到空襲而沈沒和毀壞，現今僅存的八甲田丸於1964年開航，是服役時間最長的一艘船。隨著青函隧道於1988年開通，鐵道運輸大幅縮短了兩地之間的交通時間，渡輪服務從此淡出歷史舞台，走完最後一程的八甲田丸自此成為後人紀念青函聯絡船的古跡文物。現在的八甲田丸自由開放予遊客登船參觀，船上有指引介紹參觀的先後次序，不用怕會錯過某些環節。

登上三樓的遊步甲板，那裡是青函聯絡船紀念館，展示當時船上的設備、市民的生活用具、聯絡船和鐵道的模型等，提供相關的珍貴資料。當時的頭等艙真實地重現人前，遊人可自由試坐，毋須補錢買票。青函聯絡船的輝煌成就早已一去不復返，今人只能浮光掠影，透過紀錄片緬懷它全盛時期的精彩航程。值得一提的是船長室復原得很逼真，雖然「坐」在裡頭的只是一個假人，不明就裡的人一看還以為真有一位活生生的船長坐在那裡工作呢！不止是我，其他人看到也不禁嚇了一跳。頂層的航海甲板是參觀焦點，因為那裡有本來閒人免進的操舵室，已退役的八甲田丸固然沒有限制，遊人可自由參觀室內設施，掀起聯絡船心臟的神秘面紗。室內有很多操縱杆、儀器和儀表板，以前船長便是在這裡掌舵，指揮航海工作，可謂整艘船的大腦所在。航海甲板上有一座由煙囪改裝而成的展望台，那裡是八甲田丸內遊人可及的最高點。正好今日天朗氣清，登上展望台，遼闊無阻的視野令人豁然開朗，360度的港灣風景如畫，是為八甲田丸的壓卷之作。現在雖然無機會做八甲田丸的乘客，但能深入許多乘客無法涉足的地方，設於海面下的引擎室和發電機室正是其中之一，不妨以另一身份從另一角度認識這艘船的另一風貌。

下船後便到酒店check in和小休片刻，然後便再度重臨ASPM，這次是為了看上映的影片而專程前往。ASPM是Aomori Sightseeing Products Mansion的縮寫，全名是青森縣觀光物產館，是一座呈A字標誌的三角型建築物。顧名思義，那裡是販賣當地特產的地方，也是青森觀光資訊的發信基地，向遊客推廣特產品和鄉土料理。遊客可自由出入該館，只有Panorama電影院和十三樓的展望台是收費區域，一併購買兩者的共通券比單買其中一項更化算，加上在下持有北東北Welcome Card可獲半價優待，只用一張展望台入場券的價錢便可兩者兼得，實在非常超值。我去看了當日最後一場放映的Panorama電影，有趣的是只得在下一名觀眾，享受「包場」看戲的貴賓式待遇。那裡不像平時靜坐電影院裡直視前方的畫面，環迴大銀幕為觀眾展現360度的全景影像，無論望向哪一個角度，都有影像排山倒海地進佔視野範圍。以全景角度觀賞鏡頭下的白神山地，彷彿自己化身成攝影機，置身於現場實景，充滿臨場感的澎湃逼力。影片也介紹了許多青森引以為豪的自然景觀、祭典活動、鄉土藝能等傳統文化，津輕三味線的古雅音色，盛夏睡魔祭的熾烈氣氛，療養身心的溫泉秘湯，一年四季各有不同類型的節慶行事，盡皆濃縮在這約二十分鐘長的影片中。儘管只是一鱗半爪，也能透過它重新認識青森的地道特色。

看完電影後，便閒逛地下的物產店，其後輾轉到了八甲田丸附近的A-FACTORY吃晚飯。飯後先回酒店安放戰利品，然後第三度去ASPM，這次是登上展望台看青森夜景。雖然展望台只有51米高，不過周邊沒有摩天大樓遮擋視線，四野景色遼闊開朗，由鳥瞰身近的青森市街地和青森港灣起，仰望八甲田山脈的崇山峻嶺，遠眺圍繞陸奧灣的夏泊、下北和津輕等半島夜色，天氣好的時候更可極目遠望對岸的北海道呢！可惜在晚上沒有燈光的輔助，遠方只是漆黑一團的一片幽深光景，只能辨認到近處的青森市容，不算很吸引，看日景的話應該更為理想，畢竟這裡並非夜夜笙歌紙醉金迷的大都會。不管如何，脫離人煙稠密的首都東京，步入祥和恬淡的青森市郊，產生鮮明的對比，呼吸的空氣似乎更清爽怡人，心情也樂得輕鬆自在，怡然自得。難得可以逃離奔波勞碌的緊張生活，偷得浮生半日閒，初嚐為自己而活的獨立感覺，支持著我去展開一段嶄新難忘的旅程。

【東北其之一．東北地方待續】